面对國(guó)家坚决淘汰，中(zhōng)小(xiǎo)轮胎企业怎么办(bàn)

轮胎行业经过几十年快速发展，产(chǎn)生了很(hěn)多(duō)问题，随着市场的饱和，轮胎行业面临着产(chǎn)能(néng)严重过剩的问题，同时作(zuò)為(wèi)重污染的轮胎化工(gōng)行业也在随时面临着环保的巨大压力。

近期，作(zuò)為(wèi)轮胎行业第一大省的山(shān)东省印发《全省落实“三个坚决”行动方案（2021—2022年）》的通知，涉及到轮胎业落后产(chǎn)能(néng)退出。这也是喊了很(hěn)久的淘汰落后产(chǎn)能(néng)，加快产(chǎn)业转型升级的具(jù)體(tǐ)措施，到2022年年产(chǎn)120万条以下的全钢子午胎、年产(chǎn)500万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出。

图中(zhōng)的共有(yǒu)18家轮胎企业的产(chǎn)能(néng)被淘汰，其中(zhōng)不乏很(hěn)多(duō)知名(míng)的轮胎企业，这些轮胎企业该何去何从，是乖乖被淘汰，还是想办(bàn)法摆脱120套普通全钢胎产(chǎn)能(néng)、500万套普通半钢子午線(xiàn)轮胎的产(chǎn)能(néng)淘汰指标。

在公(gōng)布名(míng)单后，山(shān)东君诚橡胶科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司发布了，关于积极响应《全省落实“三个坚决”行动方案（2021-2022年）的函》表示山(shān)东省这次行动就是对于山(shān)东君诚橡胶科(kē)技(jì )公(gōng)司的鞭策，君诚橡胶要不怕困难勇敢前进。之前君诚橡胶和德(dé)马克合作(zuò)，接盘了已破产(chǎn)的富宇蓝石就是在整合资源增加核心竞争力。君诚橡胶科(kē)技(jì )还加快了原有(yǒu)的二期建设计划，将扩大规模，增加实力放在第一位。

山(shān)东元丰橡胶也在积极寻求出路，作(zuò)為(wèi)在广饶做轮胎做的火热的物(wù)产(chǎn)中(zhōng)大集团自然希望与山(shān)东元丰橡胶科(kē)技(jì )合作(zuò)。据了解，山(shān)东元丰橡胶科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司和物(wù)产(chǎn)中(zhōng)大欧泰有(yǒu)限公(gōng)司正式签订战略合作(zuò)协议。在设备投资、经营管理(lǐ)、技(jì )术合作(zuò)、供应链等方面展开合作(zuò)。山(shān)东元丰橡胶也正是成為(wèi)物(wù)产(chǎn)中(zhōng)大欧泰的轮胎供应链成员之一。

自从轮胎企业倒闭潮开始，资金链就是反复被提起的原因，现在银行贷款非常困难，很(hěn)多(duō)轮胎因没钱而破产(chǎn)。纵观以前轮胎企业破产(chǎn)的新(xīn)闻，很(hěn)大程度上都是因还不起银行贷款。据天眼查显示，山(shān)东银宝轮胎、山(shān)东金斯坦轮胎、山(shān)东固可(kě)力轮胎等都存在金融纠纷。其中(zhōng)还有(yǒu)不少轮胎企业被列為(wèi)失信被执行人。

1、新(xīn)一轮产(chǎn)能(néng)清退超预期，政策力度不断加码

根据文(wén)件，山(shān)东省轮胎行业本轮涉及到的企业共计18家，其中(zhōng)全钢胎企业8家，共计产(chǎn)能(néng)556万条；半钢胎企业10家，共计产(chǎn)能(néng)2561万条。根据卓创资讯，全國(guó)现有(yǒu)全钢胎产(chǎn)能(néng)1.83亿条；半钢胎产(chǎn)能(néng)6.47亿条。本轮清退产(chǎn)能(néng)分(fēn)别占全國(guó)现有(yǒu)半钢胎产(chǎn)能(néng)3.96％/全钢胎产(chǎn)能(néng)3.03％。由于山(shān)东省全钢/半钢产(chǎn)能(néng)占全國(guó)52.11％/50.80％且本轮清退将在2022年完成。山(shān)东省新(xīn)一轮产(chǎn)能(néng)清退影响较大、退出时间快。

自2010年工(gōng)信部发布《轮胎产(chǎn)业政策以来》，多(duō)个政策文(wén)件对轮胎业调整产(chǎn)业结构、提升行业集中(zhōng)度、淘汰落后产(chǎn)能(néng)做出了规定。但政策主要集中(zhōng)于提升龙头企业集中(zhōng)度等，对落后产(chǎn)能(néng)退出的具(jù)體(tǐ)规定较少。本轮产(chǎn)能(néng)退出政策界定明确，政策力度加码大。预计山(shān)东省轮胎落后产(chǎn)能(néng)将快速出清。

2、无序竞争有(yǒu)望改善，龙头企业强者恒强

自2000年以来，随着中(zhōng)國(guó)轮胎产(chǎn)能(néng)爆发式增長(cháng)，到2017年中(zhōng)國(guó)子午胎产(chǎn)量高达6.16亿条。与此同时轮胎行业長(cháng)期陷入无序低价竞争，出口激增的同时引发欧美國(guó)家“双反”等贸易制裁。行业竞争加剧后，中(zhōng)小(xiǎo)企业逐渐出清，2017年开始中(zhōng)國(guó)子午胎产(chǎn)量开始出现下滑。未来预计伴随着落后企业产(chǎn)能(néng)退出，这一趋势有(yǒu)望进一步得到加强。

伴随着落后产(chǎn)能(néng)淘汰，國(guó)内轮胎行业固定资产(chǎn)投资额同比增速进入负增長(cháng)阶段。但龙头企业仍保持积极扩张。2019年主要上市轮胎企业投资同比增速达6.94％，大幅超过全國(guó)固定资产(chǎn)投资额同比增速。我们预计伴随着龙头企业的资本开支提升，头部企业的市占率有(yǒu)望实现跨越式提升。

生存，还是死亡？这或许是2021年，留给所有(yǒu)中(zhōng)國(guó)轮胎企业的一道生死问答(dá)题。有(yǒu)专家预判：中(zhōng)國(guó)轮胎产(chǎn)业将在2021年之后迎来兼并重组的高峰期。中(zhōng)國(guó)轮胎产(chǎn)业生产(chǎn)散乱问题将得到彻底根治，那些已经不具(jù)备生产(chǎn)竞争的能(néng)力，却还在苟延残喘地侵占市场资源的轮胎企业将被洗牌大潮迅速吞没。从全球技(jì )术趋势来看，在轮胎产(chǎn)业走向“四化”的大背景下，新(xīn)技(jì )术的导入速度不断加快，轮胎产(chǎn)业链条变得更長(cháng)、涉及领域更广，上下游各方越来越全面地参与到轮胎研发、生产(chǎn)、销售与服務(wù)的全过程。现在下游出行解决方案供应商(shāng)崭露头角，新(xīn)角色、新(xīn)业态、新(xīn)模式层出不穷，“传统轮胎厂会不会彻底沦為(wèi)代工(gōng)厂”的疑问不绝于耳，传统轮胎企业面临的竞争局面非常复杂。